Síntomas:
Al girar la llave de contacto para poner en marcha el motor, no ocurre nada. El fallo aparece esporádicamente, hay ocasiones en la que el motor arranca sin problemas, otras en la que no hay nada que hacer, por mucho que se insista. Sobre todo si hace mucho calor y/o el interior está expuesto al sol, el problema se agrava.
Para salir del paso, una opción es la de intentar bajar la temperatura del interior, sobre todo en la zona donde está la llave de contacto. También podemos mover la llave hacia los lados para intentar que haga contacto. No obstante, esto es solo una solución provisional y debemos buscar lo antes posible el origen de este fallo.
26 comentarios. Dejar nuevo
hola tengo un problema con el conmutador de arranque lo cambie hace 3 meses y ahora cuando lo pongo en contacto sale humo de el! y calientan los cables. me podrías decir si es posible hacer una medición con un tester para ver si realmente es el problema del conmutador o es alguna otra cosa? desde ya muchas gracias! muy bien aporte! saludos
Buenas kiko, gracias por esta súper reparación, a mi me pasa que cuando le toca mucho el sol, me sale el chuvato de calentadores en el cuadro todo el rato, en un Golf 3 1.9 tdi de 90cv, sabes si se trata de lo mismo o no? gracias.
Jaume.
Gracias por el aporte me ayudo para poder reparar el clausor de mi vw T4, el proceso es el mismo y el repuesto tambien.
Gracias, y muy buen post.
Enhorabuena por el brico, me ha servido para ver como se saca el casquillo estriado. El mío es un MK2 de 1990 y lo lleva igual. Ya he pedido el extractor de guillotina para sacarlo. El lunes me lio a desmontarlo y poder cambiar el interruptor de encendido. Gracias!!
Muchas gracias Apretatuerccas «Kiko», me ha servido mucho su información, justamente tengo un auto VW vento 1995, u el conmutador era necesario cambiar, ayer con ele electricista no podía sacar el conmutador, con su información continuaremos hoy día.
Gracias y bendiciones por compartir tan valiosa información con fotografías.
Hola buenas tardes
Mi pregunta ES relacionada al encendido ya que desarme el tablero y cuando arme me sobraron dos fichas de nas cuales una es del arranque y no se donde va y no encaja en la fucilera
Si podrías ayudarme te lo agradeceria
Desde ya muchas gracias atte : luis
Hola Luis,
gracias por visitar mi web y gracias por tu mensaje.
¿Puedes enviar alguna foto para ver a qué te refieres?
Saludos
Kiko
Gracias, me ayudó mucho, la próxima los veo primero.
hola sabes que me fallaron las luces la calefaccion los intermitentes de mi golf a4 y el mecaico dijo que era el conmutador sera verdad los fucibles estaban buenos
estare atento a suscomentarios gracias
muchas gracias por tu aporte me sirvio de mucho, compre la pieza, realicé todos los cambios pero no me da arranque, prenden los testigos y todo pero al momento de dar arranque no hace nada, como si no llegara corriente al burro, teno que empujarlo.
que puede ser??? habra salido mala la pieza nueva, o hay algun rele fusible que haya que reemplazar????
saludos y espero tu respuesta desde chile
Buena noches Kiko. Ahi algún otro sistema para poder quitar el casquillo del volante sin esos estractores?.
Muchas gracias, saludos.
Hola Alfonso: En algunos foros alemanes he visto que la gente ha utilizado una tenaza grip grande (de esas que se usan sobre todo para soldar). Con la tenaza sujetas el casquillo y el extractor lo agarras a la tenaza. También he visto gente que lo ha desmontado con este tipo de extractor: http://www.herrcity.com/rodamientos-poleas/98-juego-extractor-separador-de-rodamientos-guillotina.html
Otro sistema no creo que haya. Si estuviese en un lugar con mejor acceso, podrías sacarlo a martillazos y luego sustituir el casquillo por uno nuevo. Pero es que no tienes sitio para eso.
Espero que te sirva esta info.
Saludos
Kiko
Gracias por todo Kiko.
Saludos.
hola alfonso, yo opte por sacar el volante completo con la barra, sueltas los tornillos que estan abajo en la columna de direccion que esta encima del pedal de freno, es muy facil pero tienes que tener cuidado que al montar despues te queden bien puestas las estrias.
saludos
Hola, y al montarlo es fácil para vencer la fuerza de los dos muelles? (lleva uno arriba y otro bajo, no?
Gracias!
quitando el tornillo que está abajo del pedal de freno y sale todo el tubo
Buenas noches Kiko. Lo primero muchas gracias por el tutorial, me ha servido de gran ayuda. Me gustaría ,por favor, hacerte una consulta. En la foto n° 18 contada a partir del texto» desmontar las molduras de plástico» aparece un cable con clavija de conexión amarilla que no sé dónde va conectado. Podrías decime, por favor dónde va? Muchas gracias, saludos.
Hola Alfonso:
Gracias por tu visita a mi web y gracias por tu comentario. Eres un observador magnífico, ¡enhorabuena! He estado mirando en las fotos originales (que están en mejor resolución) y ahora recuerdo de qué es el conector amarillo al que te refieres. Es otra conexión que tiene el cable del airbag en un punto más abajo. No quiero dar mucha información sobre el desmontaje, pero en algunos manuales advierten de que el airbag puede saltar al manipular las clavijas correspodientes. Reconozco que el airbag (también los muelles de los coches) son dispositivos que me imponen mucho respeto. Por eso lo que hice es desconectar el cable del airbag en la parte más abajo, antes de trabajar en la zona del volante. Se puede hacer agachado sin que tengas el airbag delante de la cara. Así evitas que te pueda hacer daño si se diese la mala suerte que explosionara en el momento de conectar o desconectar la clavija. Supongo que el infarto que te puede dar si eso ocurro, te mata igual…
Espero que te lo haya podido aclarar y por favor, -como diría mi madre- ¡mucho cuidadito!
Saludos
Kiko
Buenas tardes de nuevo Kiko.
Muchs gracias por tu aclaración.
Me he llevado más de un susto por trastear en el coche y siempre pongo el mayor de los cuidados.
Muchas gracias, saludos.
Donde puedo conprar el estractor
Y laotrapieza
Hola Francisco:
Gracias por tu comentario. El extractor lo puedes comprar en cualquier ferretería buena o por internet el alguna tienda online que ofrezca herramientas. Es un extractor de tres garras estándar.
Le útil para tirar del casquillo lo compré por ebay hace ya bastante tiempo. El fabricante ya no lo tiene disponible. Sin embargo, te puedes meter en ebay.de y teclear las siguientes palabras en alemán: «Abzieher» y «Lenkradhülse». A continuación te dejo algunos enlaces: http://www.ebay.de/itm/Lenkradhulse-Abzieher-Golf-2-Golf-3-Caddy-Passat-Vento-Polo-Zundschloss-/271621164323?hash=item3f3de20d23:g:e0IAAOSwf-VWVNpU
http://www.ebay.de/itm/Lenkradhulsen-Abzieher-VW-Golf-Polo-/231882200075?hash=item35fd41940b:g:K6kAAOSw91NTuGwB
Espero que lo encuentres.
Saludos
Kiko
El estractor y lsotra pieza donde las puedo comprar
buenisimo muchas gracias recien lo hice siguiendo tus pasos me resulto facil…
Hola Javier: Gracias por visitar mi web y por entretenerte en poner un comentario. Me alegro que te haya sido útil el tutorial. De eso se trata…
Saludos desde Andalucía
Kiko
Y si el auto es automatico y la llave no sale y no da arranque solo contacto cual es el problema????
Hola Luis:
Gracias por visitar mi web.
No sabría decirte cual es el problema exactamente. Al ser un coche con cambio automático, puede ser que la llave sólo se pueda quitar cuando esté en la posición «P» o «N». Mi padre tenía un coche automático que era así.
En ese caso tal vez haya algún problema con el sensor de la palanca de cambio que no reconoce la posición de ésta y por lo tanto no envía la señal al bombín.
Claro que también puede ser un problema mecánico del propio bombín. Intenta mover la llave muchas veces seguidas hacia todos los lados. Si consigues sacarla, es que tienes que sustituir la cerradura por una nueva.
Espero que encuentres el problema.
Saludos
Kiko