Reparación del reloj de un Mercedes de la gama W123

En primer lugar vamos a desmontar la esfera y las agujas.

Comenzamos quitando los tres tornillos.

Ahora viene el trabajo más peligroso y donde tenemos que tener mucho cuidado. Se trata de levantar lentamente las dos agujas para poder sacarlas del eje central. La foto es orientativa para que podáis ver como es. Yo lo hice con dos destornilladores y colocando un paño limpio sobre la esfera para evitar dañarla en caso de que se resbale el destornillador. OJO: Antes de quitar las agujas, ponemos el reloj a las doce en punto para luego colocar la agujas en la misma posición.

Tened paciencia. La clave está en hacerlo muy despacito y con mucha atención. Si teneis a alguien que os puede ayudar a sujetar el reloj, mejor. Así se evita que se resbale la herramienta.

Le damos la vuelta al reloj y nos ocupamos de la parte trasera. Primero retiramos los tres tornillos que sujetan el mecanismo a la chapa…

…luego quitamos el punto de contacto con el soldador de estaño. Aquí es donde la electrónica recibe la masa.

Ahora ya debería de soltarse el conjunto del mecanismo. Cuidado que no se caiga al suelo o sobre la mesa de trabajo.

Aquí vemos ya el mecanismo liberado de su jaula. Quitamos con cuidado el aislante de gomaespuma que cubre la platina electrónica.

¡ Ea ! Ya tenemos acceso a la platina.

Estos son los dos condesadores que hay que desoldar para poder comprobarlos. En mi caso había uno que dejaba pasar la corriente. El otro parecía estar bien. De todos modos es recomendable cambiar los dos. Ya que estamos…

El valor de los condensadores es de 100 μF y 16 V.

Aquí veis los dos condesadores que he puesto. Me costaron 0,36 € cada uno. Detrás vemos los componentes antiguos. El chaval de la tienda de electrónica se quedó helado cuando le dije que habían aguantado 30 años.